Об одном знаке на тротуаре

В центре города, рядом с перекрёстком Тверского проспекта и ул. Желябова, появился знак «Стоп». Он вроде как нужен для того, чтобы автомобили останавливались за пару метров до зебры и пропускали пешеходов, спешащих перебежать через улицу за двенадцать секунд, пока на светофоре не загорится красный свет на полторы минуты. Но при этом сам знак стоит на тротуаре, и он очень, очень низкий. Такой низкий, что только ребёнок или коротышка сможет пройти под ним, не стукнувшись головой. И поскольку знак горизонтальный, он перегораживает примерно половину тротуара.



Вот я смотрю на него, и думаю, как такое безобразие смогло появиться? Ну, то есть, он не вырос там сам по себе, его поставили люди. И не просто так, по прихоти, а по распоряжению. Где-то сидит гаишник, который решил, что этот знак там нужен. Почему он так решил? Наверное, были обращения граждан о том, что машины останавливаются на зебре и мешают переходу. Вот он эти обращения рассмотрел и распорядился установить знак. А почему не разметку? Думаю, у ГИБДД есть какая-то частная фирма, занимающаяся установкой знаков в городе за бюджетный счёт. С лицензией и всеми разрешениями. Возможно даже одна единственная, и руководит ею хороший друг или родственник того гаишника, который оформляет заказ. Каждый знак, вместе с установкой, стоит в районе 10-15 тыс, но для города их ставят тысяч за сто. Сразу говорю, я не умею искать тендеры по госзакупкам, поэтому это всё мои фантазии — вполне возможно, что я ошибаюсь. Просто я уже давно замечаю, что у нас в городе слишком дорожных знаков, одна только велосипедная дорожка на Санкт-Петербургском шоссе чего стоит. Наверное, кому-то очень выгодно их ставить.

Но, вернёмся к гаишнику. Вот он отправляет распоряжение исполнителям. Те оформляют закупку, заключают контракт, проворачивают всю положенную бюрократию. Дело доходит до рабочих, которые изготавливают знак, привозят его на место установки, копают яму, вставляют изделие, бетонируют, отчитываются о выполнении. Наверное, где-то есть ГОСТы по знакам, где подробно расписано, какой высоты они должны быть, на каком расстоянии от края дороги должны стоять, что делать, если знак на тротуаре, и всё такое прочее. Кто-то должен эти ГОСТы иметь, читать, знать наизусть, формулировать задание в закупке в соответствии с ними, проверять по ним установленный знак, в случае нарушения требовать переделывать. Но этого не происходит. И это сразу говорит о том, что в цепочке официальных лиц, занятых безопасностью дорожного движения, начиная с того самого гаишника, принимающего решение об установке, нет никого, кому было бы важно сделать это дело хорошо и правильно.

У меня есть версия, что гаишникам вообще не особо интересно то, что происходит на тротуарах. Их забота — дороги. Основной приоритет — борьба с пробками. Если о знак стукнется головой пешеход — это не будет считаться за ДТП и не испортит статистику. А другой службы, пешеходной, которая бы следила за качеством и удобством пешеходной инфраструктуры, в городе похоже просто нет.

Более того, я подозреваю, что сама проблема плохой пешеходной инфраструктуры в городе толком не озвучена. Об этом не говорят, не пишут, не поднимают шумиху. Нет какого-то общественного движения «Пешеходы Твери», требующего ровных тротуаров, адекватных интервалов у светофоров и знаков, не перегораживающих проход. Из-за этого, наверное, у чиновников возникает искажённая картинка, что в целом в Твери с тротуарами всё хорошо, может быть есть пара проблемных мест, не более того. Хотя на самом деле всё ровно наоборот — есть места где ещё более-менее неплохо, а в целом, куда ни ткни, там дыры, лужи, грязь, поплывшая плитка, неудобные бордюры, опасные перекрёстки, узкие тротуары под сосульками, по которым страшно ходить, и прочий ад.

Я думаю, это годная тема для серии постов под тэгом «пешеходная инфраструктура». Присоединяйтесь — фиксируйте проблемы и пишите о них. Если нет аккаунта в этих бложиках, заходите в наш чатик в телеграме и пишите туда, будем рады.

0 комментариев